据青岛市副市长吴经建介绍，青岛前湾保税港区是目前全国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求，以保税区、保税物流园区和临近港口整合转型升级形成的保税港区。港区规划面积9.72平方公里，包括4.8平方公里码头作业区和4.92平方公里物流、加工区，划分为码头作业区、物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区。

      吴经建说，通过在港口基础上叠加保税港区政策，将有力助推青岛东北亚航运中心建设。目前，青岛港是中国第二大外贸口岸，前湾港是中国北方最大的集装箱港。到2010年，规划建设的前湾保税港区的19个码头泊位将全部投入运营，带动青岛口岸集聚1500万标准箱的吞吐量及3亿吨的吞吐能力，成为环渤海经济圈现代物流发展的“超级引擎”。

      山东省有关部门表示，前湾保税港区将进一步优化山东港口集群资源配置，形成以青岛港为龙头、烟台和日照港为两翼、以半岛港口群为基础的东北亚外贸集装箱中转枢纽。区内企业可享受便捷的进出境手续、优惠的税收政策、简化的业务手续等多方面待遇。

      链接：保税港区　　
　　目前，我国已批复建设了8个保税港区，分别是上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧和青岛前湾。
　　保税港区作为目前我国政策最优、功能最强、层次最高、手续最简的海关特殊监管区域，汇集了保税仓储、保税加工、国际中转、国际配送、国际采购、国际转口、检测维修等功能，区内企业可享受便捷的进出境手续、优惠的税收政策、宽松的贸易管制、简化的业务手续等多方面待遇。保税港区的主要功能和优惠政策有：
　　（一）保税仓储功能。海关对从国外进入保税港区的货物予以保税，实行备案制管理，不设置仓储期限限制；保税港区与境外进出的货物，除法律另有规定外，不实行进出口配额、许可证件管理，已存入保税港区的货物实际出境时，不再征收出口关税；从境内区外进入保税港区的货物视同出口，直接办理出口有关手续；货物在港区内可以自由流通，不征收增值税和消费税。
　　（二）保税加工功能。区内加工贸易企业不实行银行保证金台账、合同核销和单耗管理制度，海关以企业为单元建立电子账册，根据生产实际分段备案、周期核销，实现保税加工产业链与保税物流产业链的有机结合。
　　（三）国际中转功能。货物进入保税港区后，可按不同目的港进行分拆、集拼，可换装其他国际航行船舶运往第三国或转运到国内其他港口。这将有力吸引货物流、信息流、资金流等的高速集聚，增强青岛港与环渤海湾以及日、韩国际性港口的竞争力，推动青岛港发展成为东北亚重要的集装箱中转枢纽港，同时将进一步优化山东港口集群资源配置，形成以青岛港为龙头、烟台和日照港为两翼、其他港口为补充的战略性港口布局。
　　（四）国际采购、分销和配送功能。对采购入区的国内外货物，可进行进出口集运的综合处理或商业性的增值加工，包括分级分类、分拆分拣、分装、组合包装、加刷唛码等，然后向境内外分销、配送，为山东省全面承接日韩产业转移，发展国际配送，实现进出口货物高速、自由集散提供重要平台。
　　（五）研发、检测和售后服务维修功能。区内企业可以开展研发、检测以及我国出口的机电产品的售后维修业务，鼓励在区内建立技术与资本密集的研发机构和信息与管理密集的服务业，延长加工贸易的价值链，提高增值率。
　　可以说，保税港区是将保税区、出口加工区、保税物流园区和港口功能集于一身，上述三个海关特殊监管区域具有的政策优势，在保税港区内可以全部实现。这也是青岛前湾保税港区封关验收后，不再保留青岛保税区和保税物流园区的原因。